Desembarco de pasajeros en Corfú

Admi,ponte en el lugar de esta gente que para ellos lo mas bonito del crucero es Santorini y Mikonos y ¡¡¡¡¡ZAS¡¡¡¡ sin explicaciones coherentes van y la anulan,y como todo el mundo tiene derecho a su pataleta pues nada lo reinvidican,luego estan los demas que dentro de lo negativo encuentran cosas muy positivas y consiguen disfrutar del crucero,hay de todo y todos los extremos son malos........[][]no te quemes no merece la pena,[xx(]

Admi,ponte en el lugar de esta gente que para ellos lo mas bonito del crucero es Santorini y Mikonos y ¡¡¡¡¡ZAS¡¡¡¡ sin explicaciones coherentes van y la anulan,y como todo el mundo tiene derecho a su pataleta pues nada lo reinvidican,luego estan los demas que dentro de lo negativo encuentran cosas muy positivas y consiguen disfrutar del crucero,hay de todo y todos los extremos son malos........[][]no te quemes no merece la pena,[xx(]

Yo estoy de acuerdo en que Pullmantur no ha estado a la altura de las circunstancias con la información que ha dado a sus clientes y que esto es malo y está en el origen de los problemas. Yo sólo me centraba en la conducta del capitán, en sus funciones como tal en medio del mar.

Creo que Pullmantur tendrá que establecer nuevos protocolos de información para evitar problemas. Pero no es solo Pullmantur quien se comporta así, pues tenemos la Cunard, con siglos de experiencia, hizo algo parecido con los pasajeros del QM2 cuando rompió un pod en Miami y tuvo que saltarse varios puertos del Caribe.

Creo que los protocolos de actuación de las navieras están todavía anclados en la base de que el público sabe donde está (el mar, con todas sus consecuencias), que los barcos llevan un número de pasajeros no muy elevado (como eran los barcos de antes) y que entre el público el número de abogados y jueces es mínimo o inexistente (recordemos que los que empezaron el "motín" del QM2 también era un grupo de abogados y jueces americanos, no sé si con o sin fotocopiadora).

No me extrañará, que dentro de poco, en la compra de los pasajes pidan la profesión de los cruceristas para poder saber con quien se la están jugando en cada momento.

Yo estoy de acuerdo en que Pullmantur no ha estado a la altura de las circunstancias con la información que ha dado a sus clientes y que esto es malo y está en el origen de los problemas. Yo sólo me centraba en la conducta del capitán, en sus funciones como tal en medio del mar.

Creo que Pullmantur tendrá que establecer nuevos protocolos de información para evitar problemas. Pero no es solo Pullmantur quien se comporta así, pues tenemos la Cunard, con siglos de experiencia, hizo algo parecido con los pasajeros del QM2 cuando rompió un pod en Miami y tuvo que saltarse varios puertos del Caribe.

Creo que los protocolos de actuación de las navieras están todavía anclados en la base de que el público sabe donde está (el mar, con todas sus consecuencias), que los barcos llevan un número de pasajeros no muy elevado (como eran los barcos de antes) y que entre el público el número de abogados y jueces es mínimo o inexistente (recordemos que los que empezaron el "motín" del QM2 también era un grupo de abogados y jueces americanos, no sé si con o sin fotocopiadora).

No me extrañará, que dentro de poco, en la compra de los pasajes pidan la profesión de los cruceristas para poder saber con quien se la están jugando en cada momento.

Yo me estoy quedando alucinada con todo esto... La verdad es que todas las noticias que nos llegan del Sky Wonder son rocambolescas. En mi opinión, para que el capitán decida echar a algún pasajero del barco y dejarlo en una de las escalas es porque algo grave tuvo que pasar.

El capitán es la máxima autoridad abordo y debe velar por la seguridad y el bienestar de las personas que se encuentran en su barco, por lo que entiendo que si se llegó a esta situación tan extrema es porque estaría más que justificado... Imaginaos la que le caería si no fuera así... ¿creeis que el capitán se buscaría problemas simplemente por que en ese momento le dé por echarlos del barco sin más?. Pienso que el capitán tuvo que ver algún tipo de "amenaza" para el buen transcurso del crucero y se vio obligado a tomar esa difícil decisión.

No creo que la cancelación de una escala sea motivo para ir repartiendo octavillas de camarote en camarote y de mesa en mesa para animar a la gente a denunciar a Pullmantur. Si tenían ganas de hacer campañas políticas pienso que no era el lugar apropiado, la gente va a disfrutar, no a que le den un mitin... Además, supongo que antes de hacer bajar a esas personas del barco se les daría una advertencia y si hicieron caso omiso a ésta...pues obtuvieron el resultado esperado y anunciado anteriormente. A mi, a lo que me suena la historia es a que ya iban más que preparados o al menos con la idea de "montar el pollo" si ocurría algo que no fuera de su gusto porque no es normal que vayamos de vacaciones y nos pongamos a escribir un texto pro denuncia, nos dediquemos a fotocopiarlo y luego a repartirlo...la verdad, cuánto tiempo perdido haciendo eso cuando se podría estar visitando las ciudades y pasándotelo de escándalo!! Una pena las prioridades que tiene cada uno...En fin!

Saludos.

Yo me estoy quedando alucinada con todo esto... La verdad es que todas las noticias que nos llegan del Sky Wonder son rocambolescas. En mi opinión, para que el capitán decida echar a algún pasajero del barco y dejarlo en una de las escalas es porque algo grave tuvo que pasar.

El capitán es la máxima autoridad abordo y debe velar por la seguridad y el bienestar de las personas que se encuentran en su barco, por lo que entiendo que si se llegó a esta situación tan extrema es porque estaría más que justificado... Imaginaos la que le caería si no fuera así... ¿creeis que el capitán se buscaría problemas simplemente por que en ese momento le dé por echarlos del barco sin más?. Pienso que el capitán tuvo que ver algún tipo de "amenaza" para el buen transcurso del crucero y se vio obligado a tomar esa difícil decisión.

No creo que la cancelación de una escala sea motivo para ir repartiendo octavillas de camarote en camarote y de mesa en mesa para animar a la gente a denunciar a Pullmantur. Si tenían ganas de hacer campañas políticas pienso que no era el lugar apropiado, la gente va a disfrutar, no a que le den un mitin... Además, supongo que antes de hacer bajar a esas personas del barco se les daría una advertencia y si hicieron caso omiso a ésta...pues obtuvieron el resultado esperado y anunciado anteriormente. A mi, a lo que me suena la historia es a que ya iban más que preparados o al menos con la idea de "montar el pollo" si ocurría algo que no fuera de su gusto porque no es normal que vayamos de vacaciones y nos pongamos a escribir un texto pro denuncia, nos dediquemos a fotocopiarlo y luego a repartirlo...la verdad, cuánto tiempo perdido haciendo eso cuando se podría estar visitando las ciudades y pasándotelo de escándalo!! Una pena las prioridades que tiene cada uno...En fin!

Saludos.

Administrador del foro, entiendo que te mosquee un poco el que la gente especule con los motivos sin saber exactamente el motivo de la supresión de la escala, y que saques la cara constantemente por la compañía máxime cuando en lo alto de este foro hay un banner hermosisimo de Pullmantur por el que entiendo que hay contribución económica, como es normal y legítimo en cualquier foro o página de Internet , ya que mantenerlas económicamente es una pasta. Yo solo te pido que entiendas que los de a pié que hemos pagado mas de 3000 euros por el crucero estemos también con un ligero mosqueo. Si Pullmantur conoce la situación con mucha anterioridad en esta epoca y no hay forma de atracar por H o por B , es tan simple como advertirlo con un comunicado urgente a las agencias ( hay faxes , correo , telefono ,notas de prensa ..... ya no es como hace un siglo que solo habia cartas) para que estas informen al cliente que es quien paga y decide. Esto parece habérseles olvidado y el departamento comercial supongo que habrá hecho cuentas del coste que supondría esa comunicación en anulaciones. No estamos debatiendo ni que el Capitan Ivo Botica ( que es el que ha sustituido al anterior Mirko Vranjic ) tuviera razón o no al expulsar a los dos de Corfú, que eso se verá en los tribunales que darán la razón a quien la tenga , sino que Pullmantur , conociendo el problema no ha sido honesto con sus clientes , y eso , por ejemplo en EEUU le hubiera costado unos cuantos millones. Aquí tenemos poca costumbre de reclamar y tragamos con todo y eso es aprovechado por muchas empresas. Para mi esto es una conducta, repito, poco honesta de Pullmantur y merece ser reprobada con la reclamación de los clientes a las agencias de viaje ( Según lo ultimo que he escuchado Pullmantur les echa la culpa a las agencias de no avisar a los clientes , y a mi mi misma agencia me anima a reclamar, ya veremos esto tambien en lo que acaba )además de una amonestación formal de los organismos de Consumo.

Administrador del foro, entiendo que te mosquee un poco el que la gente especule con los motivos sin saber exactamente el motivo de la supresión de la escala, y que saques la cara constantemente por la compañía máxime cuando en lo alto de este foro hay un banner hermosisimo de Pullmantur por el que entiendo que hay contribución económica, como es normal y legítimo en cualquier foro o página de Internet , ya que mantenerlas económicamente es una pasta. Yo solo te pido que entiendas que los de a pié que hemos pagado mas de 3000 euros por el crucero estemos también con un ligero mosqueo. Si Pullmantur conoce la situación con mucha anterioridad en esta epoca y no hay forma de atracar por H o por B , es tan simple como advertirlo con un comunicado urgente a las agencias ( hay faxes , correo , telefono ,notas de prensa ..... ya no es como hace un siglo que solo habia cartas) para que estas informen al cliente que es quien paga y decide. Esto parece habérseles olvidado y el departamento comercial supongo que habrá hecho cuentas del coste que supondría esa comunicación en anulaciones. No estamos debatiendo ni que el Capitan Ivo Botica ( que es el que ha sustituido al anterior Mirko Vranjic ) tuviera razón o no al expulsar a los dos de Corfú, que eso se verá en los tribunales que darán la razón a quien la tenga , sino que Pullmantur , conociendo el problema no ha sido honesto con sus clientes , y eso , por ejemplo en EEUU le hubiera costado unos cuantos millones. Aquí tenemos poca costumbre de reclamar y tragamos con todo y eso es aprovechado por muchas empresas. Para mi esto es una conducta, repito, poco honesta de Pullmantur y merece ser reprobada con la reclamación de los clientes a las agencias de viaje ( Según lo ultimo que he escuchado Pullmantur les echa la culpa a las agencias de no avisar a los clientes , y a mi mi misma agencia me anima a reclamar, ya veremos esto tambien en lo que acaba )además de una amonestación formal de los organismos de Consumo.

Estoy totalmente de acuerdo con Normandie. Un barco no es un hotel. Si no te comportas como debes tambien te echan del Hotel.
El capitan es el maximo responsable del barco y por lo tanto de la navegacion. Si se entiende que el capitan no se ha portado bien pues se le denuncia.
Si no quieres que nadie mande en el crucero, nadie, pues habra que ir a una isla desierta y alli si quieres te acuestas y si no te levantas.
Estaria bueno que a una orden de abandono del barco todos nos pusieramos a opinar si es correcta o no. Se obedece y se acabo. En tierra se toma las medidas oportunas. []

Bolero Julio 2003
R-6 Creta Mayo 2004
R-6 Mikonos Mayo 2005
R-7 Baltico Julio 2005
G Voyager Mayo 2006

Estoy totalmente de acuerdo con Normandie. Un barco no es un hotel. Si no te comportas como debes tambien te echan del Hotel.
El capitan es el maximo responsable del barco y por lo tanto de la navegacion. Si se entiende que el capitan no se ha portado bien pues se le denuncia.
Si no quieres que nadie mande en el crucero, nadie, pues habra que ir a una isla desierta y alli si quieres te acuestas y si no te levantas.
Estaria bueno que a una orden de abandono del barco todos nos pusieramos a opinar si es correcta o no. Se obedece y se acabo. En tierra se toma las medidas oportunas. []

Bolero Julio 2003
R-6 Creta Mayo 2004
R-6 Mikonos Mayo 2005
R-7 Baltico Julio 2005
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