Spanish Line

Hola saragk, muy buena la página. La historia de nuestra Trnsátlantica Española, ofrece algunos datos al margen de lo ya magistralmente contado por nuestro querido Alfredo, que además es testigo fiel de esa Naviera, ya que él se inició en ella como Oficial de Puente.[][]

la vida es bella,
la Priso.
#67 Grandeur OTS:Caribe.
#68 Zenith: Caribe.
31/12/2005
#69 Summit Transcanal
26/02/2006
#70 Freedom of the Seas: Caribe.
4/06/06
#71 Alaska ¿? Junio 2006
#72 Millenium
Noviembre 2006 Transálantico
Proyecto Punta Dic.y Enero 2007

Hola saragk, muy buena la página. La historia de nuestra Trnsátlantica Española, ofrece algunos datos al margen de lo ya magistralmente contado por nuestro querido Alfredo, que además es testigo fiel de esa Naviera, ya que él se inició en ella como Oficial de Puente.[][]

la vida es bella,
la Priso.
#67 Grandeur OTS:Caribe.
#68 Zenith: Caribe.
31/12/2005
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#71 Alaska ¿? Junio 2006
#72 Millenium
Noviembre 2006 Transálantico
Proyecto Punta Dic.y Enero 2007

Saragk, gracias por tus enlaces. El que hace referencia a la Trasatlántica muy interesante, en especial en cuanto a la descripción de tráficos, aunque nada relata de su real significado en la historia de la navegación española. Se nota la procedencia anglosajona del reportaje. En cuanto a la lista de buques faltan algunos, en especial los que tuvo la compañía a partir de la segunda Guerra Mundial: Begoña (ex Castel Bianco), Montserrat (ex Castel Verde), Virginia de Churruca, Satrustegui, etc.
Personalmente, para mi, ha tenido un especial interés el de Trasmediterránea, pues me ha permitido obtener unas fotografías que había buscado y no había podido conseguir.
La Trasatlántica, dentro de sus numerosas líneas, tuvo dos especialmente relevantes. La primera, hasta el bloqueo de Cuba por los EEUU, la que mantuvo con La Habana, isla y puerto unidos íntimamente a la historia de dicha compañía y, la segunda, por la época en que se desarrolló, las escalas en Veracruz (México) de sus buques "Virginia de Churruca" y "Satrustegui", ambos gemelos de 9.240 Tm. de desplazamiento que procedían del Mediterráneo (Genova, Barcelona, Valencia, Alicante, Cadiz, Santa Cruz de Tenerife, La Guaira, Curaçao, San Juan de P. Rico, Santo Domingo y Veracruz) y el "Covadonga" y el "Guadalupe", también gemelos de 10.250 Tm. que procedían de los puertos españoles del Cantábrico con inicio en Bilbao.
Si bien por importancia el tráfico con La Habana fue siempre el prioritario, el que se mantuvo, después de 1.950 hasta 1.972 con Veracruz, tuvo un significado e importancia muy especial. Los cuatro buques que he indicado, ambos mixtos, de carga y pasaje, fueron durante esos años los que mantuvieron abiertos con España, los nexos de unión con la gran colonia de españoles que, tristemente, se vieron obligados a exiliarse en México, al finalizar nuestra desgraciada Guerra Civil.
Téngase en cuenta, que, durante ese periodo, no existían relaciones diplomáticas con México, país que nunca reconoció al régimen del General Franco y se mantuvo siempre fiel al Gobierno español en el exilio. La llegada de esos buques al puerto de Veracruz era un autentico acontecimiento ciudadano para la gran colonia de españoles que residían en México. Durante los dos días que esos buques permanecían atracados en Veracruz se producía "una enorme peregrinación" de españoles procedentes, no solo de esa ciudad, sino también de otros lugares de la geografia mexicana, a fin de poder tener contacto directo con "la Patria", como así denominaban a esos buques, que muchos de ellos habían abandonado de forma triste para poder salvar su vida. Esos contactos les permitían en ocasiones, no solo tener noticias frescas y directas de España, sino también conocer directamente y por boca de españoles, procedentes algunos de su misma región, la situación política y económica de España, a la vez que poder degustar y saborear productos españoles, tan añorados y deseados en aquellas latitudes por aquellos españoles que nunca olvidaron a su país y esperaban, muchos de ellos con muy pocas esperanzas, poder regresar algún día cuando la situación política cambiase.
Las autoridades mexicanas permitían el acceso de los visitantes a los buques y la compañía Trasatlántica los abría de puerta en puerta para aquellos compatriotas que se agolpaban en el muelle esperando el atraque de sus buques. Incluso,se permitía que los bares permanecieran abiertos para todos los visitantes, donde podían disfrutar saboreando las tapas de jamón "pata negra", callos, las almejas gallegas tan deseadas y apreciadas, los "pinchos" más variados, etc. regado todo ello con "Tio Pepe", vino de Rioja, cava, sidra y finalmente saborear el brandy, desde Felipe II a Cardenal Mendoza y Lepanto, y el anís del "Mono". También se “permitía” la compra de productos españoles, que se agotaban rápidamente y desaparecían en un abrir y cerrar de ojos. Como podéis imaginar, en las épocas cercanas a la Navidad, el turrón, mazapán, peladillas y demás dulces típicos de la apoca eran los más deseados y solicitados.
Como punto final, algunos tripulantes "recibían encargos" para el próximo viaje, lo que permitía que aquellos compatriotas nuestros pudieran obtener algún objeto o producto español especialmente preciado para ellos.
Quizás, algunos, de los que leáis estas líneas las considerareis fuera de lugar e incluso “sentimentaloides”, pero os puedo garantizar que esto es historia viva de nuestra Patria, vivida por aquellos compatriotas nuestros que pasaron muchos años de su vida con la única esperanza de poder regresar a su “terruño” para poder acabar sus días en la tierra que les vio nacer y para los que, aquellos entrañables buques pintados de negro y con el pabellón español ondeando en su popa, que en nada se parecían a los actuales y que tardaban 30 días en realizar la travesía de Barcelona a Veracruz, era el único soplo de aire fresco que les mantenía vivas sus esperanzas.
Gracias nuevamente.
Un cordial saludo para todos.


Alfredo

Alfredo,

De ningún modo nos parecen "sentimentaloides" tus comentarios, son muy ilustrativos y ayudar a entender muy bien la situación en aquellos días. No podemos olvidar que la historia de estos viejos barcos españoles hasta muy ligada al exodo de españoles durante la Guerra Civil.
En décadas posteriores, probablemente, muchos de nosotros no hubiesemos viajado en los magníficos línea C (Federico, Eugenio) sino fuese por el motivo de visitar a nuestros familiares exiliados en Venezuela, Argentina, Brasil, etc.

Gracias Alfredo por recordar la memoria de todos los españoles que abandonaron la Patria. Un recuerdo muy acertado en estas fechas de aniversarios. Muchos volvieron y otros permanecieron allí para siempre.

Gracias.

Saludos.

Cuando eramos pequeños el médico del COVADONGA nos contaba historias maravillosas de sus viajes.

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Hola!
Priso, Alfredo y a todos los que colaboráis en esta pagina de historia, es un placer leer y aprender de todo lo que escribís; Habéis conseguido aficionarme al tema. ( y como algunas tardes tengo tiempo, me pongo a buscar paginas en internet ).
Gracias.
Un saludo.

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Hola!
Priso, Alfredo y a todos los que colaboráis en esta pagina de historia, es un placer leer y aprender de todo lo que escribís; Habéis conseguido aficionarme al tema. ( y como algunas tardes tengo tiempo, me pongo a buscar paginas en internet ).
Gracias.
Un saludo.

Hola saragk, me alegro mucho y espero leer tus art´culos pronto.
[][]

la vida es bella,
la Priso.
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#72 Millennium
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Hola saragk, me alegro mucho y espero leer tus art´culos pronto.
[][]

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la Priso.
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#71 Alaska ¿? Junio 2006
#72 Millennium
Noviembre 2006 Transálantico
Proyecto Punta Dic.y Enero 2007

Me ha gustado visitar la página donde salen buques de Transmediterránea que me traen viejos recuerdos y grandes dosis de añoranza.
Mi primer viaje en barco cuando estudiante, en un viaje de Semana Santa, de BCB a Ibiza en el Cidad de Compostela y cambio en Palma (todavia no se porque extrañas razones, averia supongo) por el Ciudad de Barcelona. Compañeros de facultad...Guitarras, fiesta, hippies y muchas ilusiones en las mochilas.
Luego mi traslado a Tenerife al cabo de algunos años nuevamente en el Ciudad de Compostela y nueva avería jejeje. Viaje sola desde BCN, gran tormenta, mi primera visita a un puente de mando...
Viajes frecuentes entre islas, con los Ernesto Anastasio, Candelaria.., y con los Volcan de Timanfaya y Volcan de Yaiza de la Linea Armas...
Y ya a partir de ahí Canarias peninsula en ese mismo barco y por último, en 1982, regreso definitivo a BCN en el JJ Sister.
¡¡¡Que tiempos aquellos!!