Encalla y desalojan Sea Diamond con 112 españoles

Es la primera vez que escribo en este foro que me he encontrado de casualidad buscando informacion sobre el "SEA DIAMOND".
Yo soy uno de los pasajeros del naufragio y ese era mi cuarto crucero.
Lo que puedo resumir de un suceso de este calado es que tiene 3 partes
- el naufragio
- el rescate
- el dia despues

No me voy a estender pero hay muchas preguntas sin respuesta sobre ese dia, y tambien hubo durante el viaje muchos avisos de que este no era un crucero normal

Saliamos los ultimos del puerto y llegabamos los primeros en mas de una ocasion con adelanto sobre el horario previsto.

Para ser tan grande como decian en los periodicos el barco se movia como si fuera una lancha dada la velocidad de navegacion. yo qu no me mareo nunca me senti indispuesto una de las noches.

Lo que todo el mundo comenta es cierto el suceso en terminos de trafico se llama "adelantamiento indevido con salida de la calzada".
En esta ocasion llegabamos tarde y el Capitan que por cierto tenia muy poca esperiencia se acerco a la costa para adelantar al Aegean II y al Ocean Magestic dentro del crater que conforman las islas cicladas (Santorini)y no podia hacerlo de otra manera que acercandose a la costa. Corrientes marinas no se si habha pero lo que es seguro que el tiempo era totalmente primaveral, de hecho el clor con el salvavidas era casi insoportable

Una de las preguntas que me hago muy amenudo es ¿a quien se le hunde un barco? pero lo importante no es la respuesta sino las consecuencias.
el rescate del Perla, buque tambien dela co,pañia Luis Helenic Cruises fue penoso, nos trataron como a perros, con perdon de los perros y una vez en España te das cuenta que muy poca gente sabe lo mas minimo de "derecho maritimo", "seguros de viaje obligatoris y sus indemnizaciones" y mucho menos a nivel internacional.
Te encuentras solo y sin nadie que te oriente.

En resumen da mas miedo lo que viene despues de un naufragio

saludos a navegantes

www.elmundo.es/elmundo/2007/04/08/videos/1176057103.html
www.eldia.es/galeriafotografica/actualidad/2007/04/09/9

Es la primera vez que escribo en este foro que me he encontrado de casualidad buscando informacion sobre el "SEA DIAMOND".
Yo soy uno de los pasajeros del naufragio y ese era mi cuarto crucero.
Lo que puedo resumir de un suceso de este calado es que tiene 3 partes
- el naufragio
- el rescate
- el dia despues

No me voy a estender pero hay muchas preguntas sin respuesta sobre ese dia, y tambien hubo durante el viaje muchos avisos de que este no era un crucero normal

Saliamos los ultimos del puerto y llegabamos los primeros en mas de una ocasion con adelanto sobre el horario previsto.

Para ser tan grande como decian en los periodicos el barco se movia como si fuera una lancha dada la velocidad de navegacion. yo qu no me mareo nunca me senti indispuesto una de las noches.

Lo que todo el mundo comenta es cierto el suceso en terminos de trafico se llama "adelantamiento indevido con salida de la calzada".
En esta ocasion llegabamos tarde y el Capitan que por cierto tenia muy poca esperiencia se acerco a la costa para adelantar al Aegean II y al Ocean Magestic dentro del crater que conforman las islas cicladas (Santorini)y no podia hacerlo de otra manera que acercandose a la costa. Corrientes marinas no se si habha pero lo que es seguro que el tiempo era totalmente primaveral, de hecho el clor con el salvavidas era casi insoportable

Una de las preguntas que me hago muy amenudo es ¿a quien se le hunde un barco? pero lo importante no es la respuesta sino las consecuencias.
el rescate del Perla, buque tambien dela co,pañia Luis Helenic Cruises fue penoso, nos trataron como a perros, con perdon de los perros y una vez en España te das cuenta que muy poca gente sabe lo mas minimo de "derecho maritimo", "seguros de viaje obligatoris y sus indemnizaciones" y mucho menos a nivel internacional.
Te encuentras solo y sin nadie que te oriente.

En resumen da mas miedo lo que viene despues de un naufragio

saludos a navegantes

www.elmundo.es/elmundo/2007/04/08/videos/1176057103.html
www.eldia.es/galeriafotografica/actualidad/2007/04/09/9

Siento mucho lo pasado y, la verdad, es que hay un montón de interrogantes. Yo, particularmente, no puedo entender el encadenamiento de causas, que lo hubo, que causó la desgracia.

En cuanto al Derecho Marítimo, es una materia en la que hay muy pocos abogados que lo conozcan. Se trata de un derecho muy especializado y no creo que haya abogados que lo dominen fuera de plazas como Madrid o Barcelona. Un compañero de colegio de Barcelona sólo se dedica al Derecho Marítimo, pero es una rara avis.

Fuera de que entres en contacto con especialistas en la materia, sólo los grandes bufetes te podrán asesorar con éxito, aquí y en cualquier país del mundo.

Esto es lo que pienso, pero en este foro hay letrados que pueden aconsejarte mejor que yo.

Siento mucho lo pasado y, la verdad, es que hay un montón de interrogantes. Yo, particularmente, no puedo entender el encadenamiento de causas, que lo hubo, que causó la desgracia.

En cuanto al Derecho Marítimo, es una materia en la que hay muy pocos abogados que lo conozcan. Se trata de un derecho muy especializado y no creo que haya abogados que lo dominen fuera de plazas como Madrid o Barcelona. Un compañero de colegio de Barcelona sólo se dedica al Derecho Marítimo, pero es una rara avis.

Fuera de que entres en contacto con especialistas en la materia, sólo los grandes bufetes te podrán asesorar con éxito, aquí y en cualquier país del mundo.

Esto es lo que pienso, pero en este foro hay letrados que pueden aconsejarte mejor que yo.

No entiendo mucho de esto pero pienso que uno a nivel personal lo tiene un poco, por no decir bastante complicado, pero creo que las agencias tienen un compromiso con sus clientes y deben velar por sus intereses y si sucede algo de este estilo deberian por ley hacerse cargo de sus problemas y reclamaciones.

Como bien decis es bastante complicado, dado que no hay naufragios de barcos de pasajeros muy a menudo y por este hecho casi niguna agencia de viajes tiene experiencia en el tema y posiblemente muy pocas mayoristas de hecho estamos intentando recabar informacion del Ministerio de Exteriores y del de Justicia.

Lo que si me llama poderosamente la atencion es que saben las navieras de este tema para actuar de determinada manera.

Parece una tonteria pero es obligatorio por parte de la naviera informar de las indennizaciones, tema mas que espinoso y aun asi hay puntos muy negros que seguro que ningun Crucerista ha tenido en cuenta nunca y que son de especial relevancia:

El convenio S.O.L.A.S. de la Organización Marítima Internacional (OMI), el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a la elaboración de medidas relativas a la seguridad marítima.

Y el convenio de Atenas :Reglamento del parlamento Europeo sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar o vías navegables en caso de accidente

El "SEA DIAMOND" fue hundidoo no quisieron salvarloy ademas la caja negra fue sustraida antes de hundirse, lo cual complica mas aun si cabe la resolucion de este caso

blog.eitb.com/rogeblasco/2007/04/11/patx...-del-naufragio-del-c

Hola a todos,
Acabo de regresar de un crucero en Legend OTS
En Chipre, al pasar en el taxi por un edificio, al ver Louis cruises, le dije al taxista:- esa es la compañia del crucero que se hundió en Santorini.¿No?.
Y despues de una larga conversación me aseguró que esa es una naviera de bandera chipriota y que allí en Chipre se sospecha que el accidente fué provocado para cobrar el seguro.
-No estoy asegurando nada, ni soy nadie para juzgar si es cierto o no, ni tengo pruebas. Pero me quedé de piedra porque nunca consideré esa posibilidad.
Un saludo desde Tenerife

Hola a todos,
Acabo de regresar de un crucero en Legend OTS
En Chipre, al pasar en el taxi por un edificio, al ver Louis cruises, le dije al taxista:- esa es la compañia del crucero que se hundió en Santorini.¿No?.
Y despues de una larga conversación me aseguró que esa es una naviera de bandera chipriota y que allí en Chipre se sospecha que el accidente fué provocado para cobrar el seguro.
-No estoy asegurando nada, ni soy nadie para juzgar si es cierto o no, ni tengo pruebas. Pero me quedé de piedra porque nunca consideré esa posibilidad.
Un saludo desde Tenerife