Aqui ha habido cosas excesivamente raras. No es normal que un crucero (aunque sea un antiguo ferry) se vaya al fondo de este forma. Que su inclinación sea esa, que el el doble casco no haya distribuido el liquido de forma uniforme. En casos de impactos grandes, se podría pensar en la perforación del doble casco.
Me hace pensar dos cosas. ¿es el material que se usa en los barcos de crucero actuales de tal ligereza que los hace poco resistentes a golpes a baja velocidad?. Aparentemente el impacto se produjo entre la cubierta dos y tres, y al momento el agua entraba en la zona de pasajeros. Cosa muy inusual. ¿En todo caso, por que los compartimentos no se cerraron?. ¿por que no hubo evaciación?, ¿por que sabiendo que la zona es de agua profunda, los remolcadores no llevaron al barco a puerto?. ¿por que no lo dejaron en las rocas si habia riesgo de hundimiento?. ¿se produjo un doble rasgado en ambos lados?.
Santorini no es un lugar remoto del universo y se sabe perfectamente la localización de los acantilados, sobre todo en capitanes griegos que hacen la ruta todas las semanas. ¿fallo del timón, de las hélices?.
Y finalmente si el barco tenia la DNV Die Norsk Veritas, o sea una organización que supervisa que los barcos son seguros. ¿como coño se pudo haber hundido?. Y otra cosa, ¿por que tras el naufragio no hay objetos flotando el alrededor?.
¿por que son los modernos barcos de cruceros tan vulnerables?. El capitán del Monarch cuando chocó con un arrecife hace años, llevo el barco a la playa directamente. ¿sabía las particularidades de los nuevos barcos de cruceros..o sea poco calado, mucha altura?. En fin, soy un mar de dudas, y como yo todos los expertos consultados.
Por desgracia, la seguridad se implementa tras los accidentes. Alfredo....¿dondes estas?. Ilumina nuestras dudas.
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