GRAVE ACCIDENTE DEL COSTA CONCORDIA.

¿puede que la roca estuviera más baja que el estabilizador y al picar contra el casco y producir un resistencia este bajara produciendose la perforación hacia arriba?
Vamos, como cuando enganchas el culo de un coche a un arbol con una cuerda he intentas ir hacia delante, el culo se agacha ¿es posible algo así?

admin escribió: aunque....

el golpe es raro raro, quizás sacaron los estabilizadores despues del golpe, o el golpe fue girando

Esa es la duda que yo tengo, que si los estabilizadores pueden desplegarse y recogerse, imaginaba que si pues debe hacerlo en los puertos y que cuando vá navegando se despliegan. ¿es asi, o me equivoco ' Gracias.

El crucero empezó a hacer agua tras chocar contra un escollo a unos 300 metros de la costa, luego el comandante maniobró para acercar aún más la nave a las rocas que rodean la costa de la isla.

www.lanacion.com.ar/1440573-un-crucero-e...-murieron-2-personas

Ya lo puse en otro post ¿lo hizo con los motores laterales?, eso pudo producir que las propias rocas hicieran de "rampa", y con ello se inclino más....... por los temblores que notaron los pasajeros, es posible... algún día se sabrá.

Posible no es el foro apropiado, pero defender actitudes de las navieras..... no, no me gusta... si en un hotel la última noche me cierran el minibar..lo vería mal. Si lo hace un crucero ¿tengo que verlo bien?... Que me persigan mañana, tarde y noche con una máquina e fotos, PUES NO, no creo que en ningún folleto este escrito.

Un detalle, ¿es normal que no te sirvan agua en las cena?... que te digan que solamente es la que pagues... pues si lo veis normal, yo no.

Que después de las 22 h. dejen solamente una fuente de agua potable para todo el barco, también es normal???? El agua de los camarotes NO ERA POTABLE.

Si deciden hacerse la competencia.... igual al final hacer un crucero, es como que nos mandes a galeras... todos a remar, que os ha salido barato.....Y QUE AHORA LO HACEN TODAS LAS COMPAÑÍAS, ESO NO ES UNA EXCUSA.

Ay Ramón, ¿No te acuerdas lo que os respondía a todos en el Jewel cada vez que me preguntabais si era mejor Costa o NCL? Yo os advertí... jajaja


En cuanto a lo del agujerito del casco, según la trayectoria del barco en el momento del choque estaba girando por lo que pudo golpear sólo en popa, lo que no se es si cuando se gira tienen los estabilizadores...

Hoy he estado comiendo con un conocido abogado especialista en derecho marítimo y hablando del Costa Concordia ha comentado, entre otras cosas, algunas cosas que me han sorprendido, entre ellas, las siguientes:
*Que Costa ya ha recibido o recibirá en pocos días, en efectivo, el valor del barco de las compañías de seguros.
*Que los afectados por el accidente, fallecidos o no, también recibirán una importante cantidad de indemnización que ninguno rechazará.
*Que las indemnizaciones se pagan con muchísima rapidez, pues en los seguros marítimos, las compañías pagan rápidamente para poder cobrar, a su vez, de los reaseguradores, que son los que realmente pagan.
*Qué siempre hay accidentes marítimos por lo que las aseguradoras están muy familiarizadas con los procedimientos y que, generalmente son ellas las que persiguen a los afectados para que les firmen la aceptación del importe de la indemnización con el saldo y finiquito.
*Qué no suelen haber pleitos por las valoraciones de los daños personales ya que son generosas y las aseguradoras tienen tanta prisa en cobrar y olvidarse del asunto, como los afectados de cobrar y olvidarse del accidente.
*Qué es dificil que el capitán Schetino vaya a la cárcel, pues los peritos forenses son capitanes de barco y suelen ser muy condescendientes con los colegas, y que los jueces no suelen saber nada de navegación por lo que están a lo que digan los peritos.
*Qué en este caso puede ser diferente, pues cada caso es un mundo, pero que lo normal que suceda es lo anterior.

Yo no se nada de derecho marítimo y me limito a recoger lo que más me ha quedado de la conversación.

Hola a todos referente a lo que dice paco,el mini bar lo cierran todas las compañias.Yo he viajado en Ibero y en Ncl.En Ibero con todo incluido y el domingo dia de desenbarque ya no pude tomar un cafe de cafetera para desayunar,la tarjeta ya estaba desactivada,en Ncl el mini bar esta cerrado el sabado por la noche....En conclusion todas las compañias hacen lo mismo.Yo creo que el simulacro de Ibero es un poco mas serio....solo un poco,porque luego te venden las fotos con el chaleco..Pero ncl ni se molesta en decirte que te pongas el chaleco,solo te piden que estes en tu punto de encuentro a una hora determinada pasan lista y se acabo el peripe...Creo que esto que ha pasado es una desgracia que podia haber pasado a cualquier otra naviera,pues casi todas hacen lo mismo,tanto el capitan como la naviera son culpables de lo ocurrido.

Lo del minibar cerrado la tarde antes no se puede comparar con un hotel. Del barco desembarcan a la vez cientos de personas y es más dificil hacer el inventario de lo que en cada camarote se ha consumido y cerrar facturas a tiempo. En un hotel la partida de los clientes suele ser más escalonada. Pero alguien dijo que deberían decirlo en el periódico informativo del barco para que la gente estuviese avisada. Esto estaría bien, no habría tantas decepciones por este tema.

Si es verdad que el capitán al final no va a la cárcel, qué vergüenza para todos e impotencia para las familias de las víctimas. Pero también habría que ver hasta que punto sabrían los jefazos de Costa perfectamente todo y son compiches de la actuación del capitán. En un canal de noticias en alemán n-tv dijeron que el capitán habló hasta 3 veces con el jefazo de Costa ( no recuerdo su nombre ).Instruyó quizás Costa al capitán y le ordenó como se tenía que comportar??? Yo no quiero pensar mal. Pero todo me parece muy raro. Y el ordenador personal del capitán donde quedó constancia de estas conversaciones sigue sin aparecer. Qué raro! Tendrán algo que ocultar?

Un saludo

Magnolia24 escribió: Si es verdad que el capitán al final no va a la cárcel, qué vergüenza para todos e impotencia para las familias de las víctimas. Pero también habría que ver hasta que punto sabrían los jefazos de Costa perfectamente todo y son compiches de la actuación del capitán. En un canal de noticias en alemán n-tv dijeron que el capitán habló hasta 3 veces con el jefazo de Costa ( no recuerdo su nombre ).Instruyó quizás Costa al capitán y le ordenó como se tenía que comportar??? Yo no quiero pensar mal. Pero todo me parece muy raro. Y el ordenador personal del capitán donde quedó constancia de estas conversaciones sigue sin aparecer. Qué raro! Tendrán algo que ocultar?

Lo más probable es que no haya ninguna reclamación civil, pues los afectados, con el cobro al contado e inmediato de una jugosa indemnización, tendrán que firmar el saldo y finiquito de cualquier reclamación a la aseguradora. Sería raro que alguien no firmase en la esperanza de cobrar más dentro de no sé cuantos años y compartir con los abogados del 20 al 50% de lo que se consiga. Todo el mundo firma cuando ve el dinero en billetes, uno encima de otro.

Respecto al proceso penal, sí que lo habrá pues hay muertes y, por lo tanto, hay que dilucidar las responsabilidades penales. Dentro del proceso penal habrá una investigación técnica pormenorizada que llevará años. Cuando se celebre la vista, lo más probable es que no comparezcan la mayor parte de los afectados pues no tendrán posibilidades de sacar más dinero, al haber cobrado y firmado el saldo y finiquito a las aseguradoras, que son las que pagan.

El peritaje técnico tendrá miles de páginas que serán resumidas por los peritos navales, que encontrarán al capitán culpable, pero con tal cúmulo de atenuantes y eximentes incompletas de responsabilidad penal, que será condenado a una pena por la que no cumplirá pena de cárcel, por ser la primera vez que incurre en delito. De la sentencia sólo se enterarán el capitán, la naviera y la aseguradora, pues la prensa hará años que ya no se acuerda del tema y, como ya no hay morbo, no le interesa lo más mínimo. Aparecerá alguna gacetilla en la prensa especializada en temas marinos, como mucho.

El capitán Schettino continuará ocupándose del restaurante que habrá montado en su pueblo con su mujer donde morirá rodeado de sus paisanos, siendo viejo y olvidado de todos. La prensa publicará el obituario, que ya tiene preparado desde el día del accidente, al que añadirá un párrafo final sobre sus últimos años, y sobre los efectos que tuvo su mala gestión del accidente en las nuevas medidas de seguridad naval exigidas en el SOLAS 2020 para todos los barcos de crucero, las nuevas técnicas para gestión de las crisis en el mar y de los pánicos en casos de naufragio, etc.

No habrá trabajado nunca más en un barco y no navegará más que (en solitario) en un pequeño velero por las costas de la Campania. El resto de su vida la habrá vivido con remordimientos de conciencia sobre los muertos del naufragio y sin explicarse como él, tan valiente como se creía, perdió el control y entró en pánico en cuanto tuvo que enfrentarse con un grave problema real de carácter urgente y con peligro de muerte.

No se atreverá a ninguna actividad que lleve más riesgo que el cocinar unos estupendos espaguetis al pesto y no querrá hablar a nadie ni recordar el accidente una vez dictada la sentencia. Hablará de su derecho al olvido.

Creo que las suposiciones de Normandie coincidirán casi plenamente con la realidad

Te cierran el minibar, te persiguen con cámaras, se hunde el barco... vamos muy comparable, si señor.