ES POSIBLE RECUPERAR Y REPARAR EL COSTA CONCORDIA

Montxo, todos los SEAT IBIZA estan hechos con el mismo chasis, tecnologia y diseño, y de vez en cuando, alguno sale defectuoso de fabrica!! Y no por eso retiran a todos los Seat Ibiza del mercado... Ah, además, los buques de 110.000 toneladas de P&0 y Princess, comparten la obra viva del barco en cuanto a diseño, aunque exteriormente sean distintos!! Tendriamos que eliminar a media flota!!! No seamos demagogicos...

Gorka93 escribió: Montxo, todos los SEAT IBIZA estan hechos con el mismo chasis, tecnologia y diseño, y de vez en cuando, alguno sale defectuoso de fabrica!! Y no por eso retiran a todos los Seat Ibiza del mercado... Ah, además, los buques de 110.000 toneladas de P&0 y Princess, comparten la obra viva del barco en cuanto a diseño, aunque exteriormente sean distintos!! Tendriamos que eliminar a media flota!!! No seamos demagogicos...

Hola, en declaraciones a el PAIS el CEO de COSTA dice ya que NO

Lo teneis en la pagina inicial de INFOCRUCEROS.

internacional.elpais.com/internacional/2...27091287_300623.html

P. ¿Qué va a pasar ahora con el Concordia?

R. En un par de días comenzarán las operaciones para vaciar los depósitos. En cuanto al daño económico la compañía es sólida y está bien asegurada. Ese gigante blanco acabó allí. Después de vaciar los depósitos lo pondremos derecho y lo sepultaremos.

Gorka93 escribió: Montxo, todos los SEAT IBIZA estan hechos con el mismo chasis, tecnologia y diseño, y de vez en cuando, alguno sale defectuoso de fabrica!! Y no por eso retiran a todos los Seat Ibiza del mercado... Ah, además, los buques de 110.000 toneladas de P&0 y Princess, comparten la obra viva del barco en cuanto a diseño, aunque exteriormente sean distintos!! Tendriamos que eliminar a media flota!!! No seamos demagogicos...

PERDON.... NO ERA DEMAGOGIA.... ERA IRONIA
PUES SI LO LEES CON ATENCION.... DIGO LO MISMO QUE TU!!!!!

la ironia era sobre esta frase de elmiki

"...dejando en la duda de si existía algún error en su ingeniería constructiva por eso digo que ante la menor duda de este fallo de construcción me imagino que COSTA optará por el desgüace ya que , aunque no soy muy dado a calcular con tantisimos ceros, ..."

MontsoI, creo que no has leido detenidamente la frase o no alcanzas a comprenderla, no estoy diciendo que todos los barcos esten mal construidos, si no, que en este caso en concreto si ha fallado algún sistema de seguridad bien por construcción bien por defecto, lo mismo les sale más a cuenta sepultarlo que no actualizarlo... Además cada buque aunque pueda salir del mismo molde se adecua a una serie de cosas en función de otras aunque exteriormente parezcan iguales.
Al ejemplo de los coches me remito, no es lo mismo un SEAT de 96 CV que un SEAT Bocanegra, exteriormente y obviando algún detalle estético parecen iguales pero al tener diferentes potencias y velocidades los sistemas de seguridad difieren uno del otro (neumaticos, frenos...)
Si un coche normalito de hoy en día es capaz de aparcarse sólo y de avisar antes de colisionar, un buque de estas caracteristicas se supone que tiene unos sistemas de seguridad mucho más avanzados.
Por cierto la frase si se es capaz de entender significa que no solo habría que sumar el coste
de reflotación del buque, también, en caso de error de ingenieria actualizarlo en su estructura.
Lo dicho, tiempo al tiempo
Saludos

Por cierto MontxoI, estas son unas preguntas que me hago en voz alta, que tiene que ver con el titulo del post incial, sin ánimo de especular con ellas, y dado que veo que TU si que entiendes del tema puede ser de mucha ayuda tu respuesta con o sin ironia
-Antes de "sepultar" el buque ¿no deberian las autoridades e investigadores competentes verificar todas las partes del buque que han tenido relación con el siniestro por si ha sido error humano o de los sistemas de navegación? Caso contrario podría entenderse como una investigación del siniestro incompleta , y en siniestros si que se de lo que hablo...
-Si Costa ya tenía un presupuesto de reparación del buque al poco tiempo del siniestro y , según informaciones, no superaría el valor venal del mismo, por lo que indicaban la posibilidad de recuperarlo ¿porque tantas prisas ahora en "sepultarlo"?
Son preguntas en voz alta a las cuales me salen algunas respuestas pero con pocas nociones de técnica nautica.
Saluds

Entiendo que por "sepultar" el buque no están diciendo que lo van a hundir, no??? Vamos, sería lo menos ecológico que he visto en mi vida, las autoridades no les pueden permitir hacer eso!

Espero que se hagan cargo del desguace, les cueste el dinero que les cueste.

Vamos, nos están machacando con el reciclado, que te sientes hasta culpable de tirar un plástico en la basura normal y ahora van a sumergir en el mediterraneo ese montón de chatarra... no, no, no!

Montxo I, creo que la ironia se te empezará a quedar como ridicula cuando leas la entrevista de PITUPO a una superviviente.
Fijate bien donde dice "las luces de emergencia no funcionaban" , descripción medio técnica para que la entiendas: Las luces de emergencia cuando dejan de recibir carga eléctrica (corriente) se activan iluminando unas pequeñas luces que hay en su interior que estan alimentadas en ese momento por unas baterias que han sido recargadas mientras que tenian suministro eléctrico y esto sirve, aunque sea con poca luminosidad, pero la suficiente para poder facilitar la evacuación en caso de emergencia.
Bueno, aunque las luces de emergencia sean una infima parte de los elementos de seguridad son parte de ello, y si fallaron unas cosas tan simples de tener al día y en óptimo funciomiento (si quieres te explico que manera hay de comprobar las luces de emergencia con tan sólo unos minutos por sección)quien dice que no pudieron fallar cosas más complejas y más fragiles.
Si quieres podemos seguir estos temas, y muchos más que van apareciendo sobre los que tu haces ironia, en el apartado más propicio que es el de ¿PUDO HABER NEGLIGENCIA...?
Saludos

Turquesa259, lo de sepultarlo me imagino que será una manera de hablar, aunque si bien es cierto que , creo, que por EEUU cojen los autobuses viejos y los hunden en el mar con la excusa de hacer barreras de coral artificiales, o hacer un ecosistema marino propio, o algo así...
Me imagino que lo llevaran algún astillero, sacaran las piezas aprovechables y quien sabe si lo reflotan como carguero, vete a saber...
Por no desviar el tema de Ricard, lo preguntado por él, y viendo que es periodista ¿no crees que hay muchas prisas para deshacerse ahora del Concordia?
Y ante las declaraciones del responsable de Costa de que está muy saneada economicamente y bien asegurada, en caso de una supuesta negligencia el responsable subsidiario es la naviera, por lo que se pueden quedar con lo puesto si la aseguradora le tira para atrás el siniestro, en caso contrario, y DE SER CIERTAS las últimas informaciones, aqui PODRIA oler a chamusquina
Saludos

Yo creo que el tema de deshacerse del barco es porque no puede estar ahí toda la vida porque da muy mal rollo para los habitantes del giglio, pero si que es verdad que una vez que saquen el gasoil ya no hay tanta prisa.

Me imagino que antes de hundirlo, o de cortarlo, los peritos de la compañía lo examinaran todo con pelos y detalles, estamos hablando de mucho dinero.

Pues respondiendo a vuestra duda, si y no.
¿Que si soy esquizofrénico? puede que un poco. Si que se puede seguramente reflotar el Concordia pero creo que interese para nada. Si lo que he leído es cierto (que según esta este tema todo es posible) el armador tiene una franquicia en el seguro de 30 Millones de €. Si de verdad eso es así creo que van a optar por no reparar el barco, ya que su reflotado y posterior reparación seguro que tendrían un coste mucho mayor y aunque fuera abordable la imagen de la nave varada y semihundida es tan impactante que seguramente sería dificil volver a comercializarlo. Es un riesgo que Carnival no creo que quiera asumir.

Por otra parte las compañías aseguradoras podrían pagar al Armador la indemnización y quedarse con el buque y valorar si les interesa o bien restaurarlo y venderlo a otra compañía o desguazarlo o semi desguazarlo, es decir "reciclarlo" para transformarlo en otro barco. Y si, eso es posible. Se llevaría a un dique seco y allí se transformaría la superestructura para alumbrar otra embarcación.

Una tercera vía podría ser un acuerdo con Costa-Carnival, adrizar la nave ("ponerla derecha pa entendernos") , sacar del interior los cadáveres y todo lo que pueda ser valioso y acto seguido llevarla a algún lugar pactado y hundirla en una ceremonia-homenaje a los fallecidos con mucha pompa y boato y multidifundida por la TV e Internet para "limpiar" la imagen del armador y sepultar como dice el Chairman de Costa la nave. Borrón y cuenta nueva se podría denominar esta opción. Muerto el perro se acabó la rabia y si no hay barco a lo mejor piensan que es mas facil que la memoria colectiva se olvide es este suceso.

Personalmente yo me quedaría con la última opción como mas posible. Si yo fuera chairman de Costa repararía el Concordia y lo pondría en el mercado de nuevo. Creo como apuntaba Keltic por aquí que sería un llenazo tremendo, por el morbo de la gente. Fijaros como las atracciones de feria cuando tienen un percance luego se llenan. Es absurdo pero la mente humana funciona así.

Ya veremos que opción es mas rentable para las partes implicadas