LOS "ULTRA VOYAGER"

Sin duda es el barco que espero con mas ilusion... a ver como estara la cosa...

Referente a la foto,,, parece un vision, o un Voyager, esto si un poco mas grande...

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Hola

Os recomiendo que visiteis esta pagina, con proyectos de Kvaerner Masa Yards, los astilleros que estan haciendo el Freedom of the Seas. No se si sera parecido a alguno, pero hay cosas impresionantes, que ojala veamos hechas realidad algun dia. Esta es:
www.masa-yards.fi/marinekmytpictures.asp

Saludos!
RonJon
El 5 de diciembre en el Explorer of the Seas.

Hola

Os recomiendo que visiteis esta pagina, con proyectos de Kvaerner Masa Yards, los astilleros que estan haciendo el Freedom of the Seas. No se si sera parecido a alguno, pero hay cosas impresionantes, que ojala veamos hechas realidad algun dia. Esta es:
www.masa-yards.fi/marinekmytpictures.asp

Saludos!
RonJon
El 5 de diciembre en el Explorer of the Seas.

Pues por la información aparecida en el apartado de reservas en la web de la Royal Caribbean en el 2006 tenemos al Voyager haciendo Mediterráneo...

No se si lo voy a poder "pillar" pero me encantaría [8D]

Saludos!

Roser

Hola a todos, al parecer sera el Voyager of the Seas como dijo roser_66 y no Explorer que realizara una ruta por el mediterráneo esto segun la pagina de RCI, como ya habia dicho Supertec el Splendour estara en Venecia esta es la información que esta en la pagina de la RCI. [][]

Hola a todos, al parecer sera el Voyager of the Seas como dijo roser_66 y no Explorer que realizara una ruta por el mediterráneo esto segun la pagina de RCI, como ya habia dicho Supertec el Splendour estara en Venecia esta es la información que esta en la pagina de la RCI. [][]

Me cuesta entender la afición que tienen la mayor parte de los norteamericanos por los barcos nuevos. En muchos foros americanos lo peor de un barco es que sea un poco viejo. Las navieras americanas se ven abocadas a botar barcos nuevos constantemente con novedades, a mi parecer, absurdas. Tradicionalemnte los barcos, por razones de dimensión, ha sido limitados, y las oportunidades y ofertas de diversión más fruto de la imaginación que de la disponibilidad de metros cuadrados.

La serie Freedom ya no sé si considerarla un "barco" de crucero sino un "estación turística navegante" con su centro comercial en como ejer del barco; se parece más a Lloret, Benidorm o Torremolinos que a un barco y la experiencia que los barcos producen.

Por lo que veo esta afición se está extendiendo por nuestro país. Esto es una originalidad en Europa donde la gente da menos valor al año de construcción del barco que al resto de sus prestaciones. Hasta ahora Europa era el último paso de los barcos y aquí se acumulan viejos barcos que todavía mucha gente adora.

Qué diferente esta actitud de estos ingleses que cada año van en el mismo barco, especialemente de la P&O y que lo añoran cuando lo retiran de puro viejo. Hay los forofos del Aurora o Orinana que no se imaginan hacer un crucero en el Arcadia, ahora en viaje inaugural, o en el Oceana. Recuerdo haber leído, como cosa normal, que en el antiguo Canberra muchos ingleses, no sólo no hacían cruceros en otro barco sino que iban siempre en el mismo camarote del cual habían tomado las medidas de todos lo cajones, y se hacían copias para llegar al barco y limitarse a cambiar los cajones. Así, el camarote era como tuyo, una segunda casa (también lo hacían en algunos hoteles).

Claro que en el Camberra cuando volvías el personal era el mismo y te encontrabas con un ambiente conocido, casi como si estuvieses en tu casa; probablemente también la ruta era la misma o muy parecida, por lo cual los veteranos solían bajar poco del barco, todo lo más tomabán un taxi para dar una vuelta o ver algo concreto; las "excursiones" eran para los nuevos. Hoy no es lo mismo, ya que todo el personal procede de empresas que lo suministran los barcos según van siendo las necesidades y cuando llegas no reconoces una sola cara (aquí son excepción los barcos pequeños).

Me cuesta entender la afición que tienen la mayor parte de los norteamericanos por los barcos nuevos. En muchos foros americanos lo peor de un barco es que sea un poco viejo. Las navieras americanas se ven abocadas a botar barcos nuevos constantemente con novedades, a mi parecer, absurdas. Tradicionalemnte los barcos, por razones de dimensión, ha sido limitados, y las oportunidades y ofertas de diversión más fruto de la imaginación que de la disponibilidad de metros cuadrados.

La serie Freedom ya no sé si considerarla un "barco" de crucero sino un "estación turística navegante" con su centro comercial en como ejer del barco; se parece más a Lloret, Benidorm o Torremolinos que a un barco y la experiencia que los barcos producen.

Por lo que veo esta afición se está extendiendo por nuestro país. Esto es una originalidad en Europa donde la gente da menos valor al año de construcción del barco que al resto de sus prestaciones. Hasta ahora Europa era el último paso de los barcos y aquí se acumulan viejos barcos que todavía mucha gente adora.

Qué diferente esta actitud de estos ingleses que cada año van en el mismo barco, especialemente de la P&O y que lo añoran cuando lo retiran de puro viejo. Hay los forofos del Aurora o Orinana que no se imaginan hacer un crucero en el Arcadia, ahora en viaje inaugural, o en el Oceana. Recuerdo haber leído, como cosa normal, que en el antiguo Canberra muchos ingleses, no sólo no hacían cruceros en otro barco sino que iban siempre en el mismo camarote del cual habían tomado las medidas de todos lo cajones, y se hacían copias para llegar al barco y limitarse a cambiar los cajones. Así, el camarote era como tuyo, una segunda casa (también lo hacían en algunos hoteles).

Claro que en el Camberra cuando volvías el personal era el mismo y te encontrabas con un ambiente conocido, casi como si estuvieses en tu casa; probablemente también la ruta era la misma o muy parecida, por lo cual los veteranos solían bajar poco del barco, todo lo más tomabán un taxi para dar una vuelta o ver algo concreto; las "excursiones" eran para los nuevos. Hoy no es lo mismo, ya que todo el personal procede de empresas que lo suministran los barcos según van siendo las necesidades y cuando llegas no reconoces una sola cara (aquí son excepción los barcos pequeños).