Air Pullmantur ........queja

Hola keltic:

La seguridad, mantenimiento y aviones de Air Pullmantour, es algo que siempre me intriga un "poquito". Voy a hablar sin conocimiento de causa, y me gustaría de que me corrigieras en todo, ya que veo qué sabes de lo que hablas.

Pilotos: Sin son ex-pilotos de Iberia, por qué les interesa cambiarse a ésta compañía. ¿Por dinero?. No se yo.....

Aviones: Personalmente en vuelos trasoceanicos me gusta volar con compañias de primer orden, ya que pienso que sus aviones son nuevos, por lo que serán más seguros. No me importa si las comidas no son demasiado buenas y si las azafatas son poco atractivas, pero...creo que es como lo de los coches. A más años, por más revisiones que pasen...más riesgos tienes de tener problemas.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>.
Mi opinión personal en ésto de los aviones es que sólo las Cias de primer orden, como British Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Nippon Airways, y algunas más, puden comprar los aviones nuevos y depués éstas lo venden a otras de segundo orden y éstas a su vez a otras al final apracecen aerolineas tipo PIA, denominada por más de uno "Panic In the Air".
Como ves tengo mis propias opiniones de lo que son compañias de primer orden y de estar o no a la altura de las circunstancias a la hora de elegir una compañia u otra.

El verano pasado realicé un vuelo Amsterdam- Ciudad del Cabo con KLM, ya que la "South African" estaba completa. Menos mal que fué KLM (the reliable airline!) ya que una vez que todos los pasajeros estabamos acomodados en el avión y dispuestos a pasar "muchas horas" volando....nos dicen que por razones técnicas nos han de cambiar de avión. Menos mal.. que estos en Amsterdam...tienen aviones de sobra..y no pasó nada.

En fin....¿Qué opinión te merecen estos de Air Pullmantour?

La flota de Air Pullmantour: He escuchado de que son 747 comprados a Iberia y que tienen muchas "horas de vuelo" (El tradicional Jumbo).
Si mal no recuerdo de entre las últimas catastrofes aéreas hay algunos ( Ej. China Eastern). ...Será de que les tengo autentico pavor a los 747!!!.

Hola keltic:

La seguridad, mantenimiento y aviones de Air Pullmantour, es algo que siempre me intriga un "poquito". Voy a hablar sin conocimiento de causa, y me gustaría de que me corrigieras en todo, ya que veo qué sabes de lo que hablas.

Pilotos: Sin son ex-pilotos de Iberia, por qué les interesa cambiarse a ésta compañía. ¿Por dinero?. No se yo.....

Aviones: Personalmente en vuelos trasoceanicos me gusta volar con compañias de primer orden, ya que pienso que sus aviones son nuevos, por lo que serán más seguros. No me importa si las comidas no son demasiado buenas y si las azafatas son poco atractivas, pero...creo que es como lo de los coches. A más años, por más revisiones que pasen...más riesgos tienes de tener problemas.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>.
Mi opinión personal en ésto de los aviones es que sólo las Cias de primer orden, como British Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Nippon Airways, y algunas más, puden comprar los aviones nuevos y depués éstas lo venden a otras de segundo orden y éstas a su vez a otras al final apracecen aerolineas tipo PIA, denominada por más de uno "Panic In the Air".
Como ves tengo mis propias opiniones de lo que son compañias de primer orden y de estar o no a la altura de las circunstancias a la hora de elegir una compañia u otra.

El verano pasado realicé un vuelo Amsterdam- Ciudad del Cabo con KLM, ya que la "South African" estaba completa. Menos mal que fué KLM (the reliable airline!) ya que una vez que todos los pasajeros estabamos acomodados en el avión y dispuestos a pasar "muchas horas" volando....nos dicen que por razones técnicas nos han de cambiar de avión. Menos mal.. que estos en Amsterdam...tienen aviones de sobra..y no pasó nada.

En fin....¿Qué opinión te merecen estos de Air Pullmantour?

La flota de Air Pullmantour: He escuchado de que son 747 comprados a Iberia y que tienen muchas "horas de vuelo" (El tradicional Jumbo).
Si mal no recuerdo de entre las últimas catastrofes aéreas hay algunos ( Ej. China Eastern). ...Será de que les tengo autentico pavor a los 747!!!.

Vdes ya conocen mi forma de pensar sobre Pullmantour
Como se ha dicho anteriormente, ya son varias las quejas aparecidas en este foro, lo cual entra dentro de la logica, porque si se ofrecen cruceros baratos, no solo nos daran barateria, sino que ademas, van a ganar dinero con la barateria, y eso a expensas de muchos, y al ser muchos pues se da lugar a desatenciones. Es evidente que otras compañias de cruceros que no dan barateria no tiene quejas/reclamaciones. A mi no me contestaron de la queja por escrito que di.
Y yo mi proximo crucero NO LO HARE CON PULLMANTUR

Vdes ya conocen mi forma de pensar sobre Pullmantour
Como se ha dicho anteriormente, ya son varias las quejas aparecidas en este foro, lo cual entra dentro de la logica, porque si se ofrecen cruceros baratos, no solo nos daran barateria, sino que ademas, van a ganar dinero con la barateria, y eso a expensas de muchos, y al ser muchos pues se da lugar a desatenciones. Es evidente que otras compañias de cruceros que no dan barateria no tiene quejas/reclamaciones. A mi no me contestaron de la queja por escrito que di.
Y yo mi proximo crucero NO LO HARE CON PULLMANTUR

A ver vayamos por orden.
-La vida de un avion no se mide por años sino por ciclos o sea horas de vuelo. Como sabrás hay varias revisiones que se hacen a un aparato, y en la ultima de ellas que es el overhaul el aparato se demonta pieza a pieza e incluso después de unos años, al avion se le ha metido tantas piezas nuevas, que practicamente no conserva nada de la estructura original. Asi, por ejemplo uno de los aviones es un B747-300 bastante más moderno que la mayoria de los B747-200 de IBERIA u otras compañías que llamas tu de primer orden. El B747-200 que posee era de Lufthansa y tiene la misma edad de los otros B747 de la compañia germana, cuyo mantenimiento es exquisito, y al mismo someten al avión de Pullmantur. Hay decenas de compañías de bandera que vuelan con autenticos carromatos volantes. Hasta hace poco tiempo BA volaba con B737-200 de mas de 30 años o IB con los B727. No digo el caso de Alitalia o la misma American Airline cuya flota está mas que usada. Con esto no quiero comparar, sino decir que en aviación el hecho de ser compañía de primer orden o de bandera no garantiza nada.
Por otro lado el mantenimiento no es como quiere la compañía sino como aviacion civil le impone. O sea, le dice como deben ser las normativas y el mantenimiento, y creeme en europa es muy exigente, para todos. Y como he dicho Luthansa Techniks ofrece sin duda el mejor mantenimiemto de mundo.
-Pilotos. Son pilotos jubilados o excentes de Iberia. Pero que nadie de asuste, son gente de cincuenta y pico que están en condiciones más que optimas para volar. COn la particularidad que tienen experiencia. Tampoco quiero poner la mano en el fuego por Pullmantur, sino que a priori me da las mismas garantias que IB, de la que tambien podría contar cosas muy jugosas. Esto no quiere decir que las charter poseen carencias muy propias de su tamaño que pueden restar credibilidad en las operaciones, como falta de aviones de recambio en averías, cancalaciones o desvios de vuelos por meteo. Espero haber contestado a tus preguntas.

A ver vayamos por orden.
-La vida de un avion no se mide por años sino por ciclos o sea horas de vuelo. Como sabrás hay varias revisiones que se hacen a un aparato, y en la ultima de ellas que es el overhaul el aparato se demonta pieza a pieza e incluso después de unos años, al avion se le ha metido tantas piezas nuevas, que practicamente no conserva nada de la estructura original. Asi, por ejemplo uno de los aviones es un B747-300 bastante más moderno que la mayoria de los B747-200 de IBERIA u otras compañías que llamas tu de primer orden. El B747-200 que posee era de Lufthansa y tiene la misma edad de los otros B747 de la compañia germana, cuyo mantenimiento es exquisito, y al mismo someten al avión de Pullmantur. Hay decenas de compañías de bandera que vuelan con autenticos carromatos volantes. Hasta hace poco tiempo BA volaba con B737-200 de mas de 30 años o IB con los B727. No digo el caso de Alitalia o la misma American Airline cuya flota está mas que usada. Con esto no quiero comparar, sino decir que en aviación el hecho de ser compañía de primer orden o de bandera no garantiza nada.
Por otro lado el mantenimiento no es como quiere la compañía sino como aviacion civil le impone. O sea, le dice como deben ser las normativas y el mantenimiento, y creeme en europa es muy exigente, para todos. Y como he dicho Luthansa Techniks ofrece sin duda el mejor mantenimiemto de mundo.
-Pilotos. Son pilotos jubilados o excentes de Iberia. Pero que nadie de asuste, son gente de cincuenta y pico que están en condiciones más que optimas para volar. COn la particularidad que tienen experiencia. Tampoco quiero poner la mano en el fuego por Pullmantur, sino que a priori me da las mismas garantias que IB, de la que tambien podría contar cosas muy jugosas. Esto no quiere decir que las charter poseen carencias muy propias de su tamaño que pueden restar credibilidad en las operaciones, como falta de aviones de recambio en averías, cancalaciones o desvios de vuelos por meteo. Espero haber contestado a tus preguntas.

A ver vayamos por orden.
-La vida de un avion no se mide por años sino por ciclos o sea horas de vuelo. Como sabrás hay varias revisiones que se hacen a un aparato, y en la ultima de ellas que es el overhaul el aparato se demonta pieza a pieza e incluso después de unos años, al avion se le ha metido tantas piezas nuevas, que practicamente no conserva nada de la estructura original. Asi, por ejemplo uno de los aviones es un B747-300 bastante más moderno que la mayoria de los B747-200 de IBERIA u otras compañías que llamas tu de primer orden. El B747-200 que posee era de Lufthansa y tiene la misma edad de los otros B747 de la compañia germana, cuyo mantenimiento es exquisito, y al mismo someten al avión de Pullmantur. Hay decenas de compañías de bandera que vuelan con autenticos carromatos volantes. Hasta hace poco tiempo BA volaba con B737-200 de mas de 30 años o IB con los B727. No digo el caso de Alitalia o la misma American Airline cuya flota está mas que usada. Con esto no quiero comparar, sino decir que en aviación el hecho de ser compañía de primer orden o de bandera no garantiza nada.
Por otro lado el mantenimiento no es como quiere la compañía sino como aviacion civil le impone. O sea, le dice como deben ser las normativas y el mantenimiento, y creeme en europa es muy exigente, para todos. Y como he dicho Luthansa Techniks ofrece sin duda el mejor mantenimiemto de mundo.
-Pilotos. Son pilotos jubilados o excentes de Iberia. Pero que nadie de asuste, son gente de cincuenta y pico que están en condiciones más que optimas para volar. COn la particularidad que tienen experiencia. Tampoco quiero poner la mano en el fuego por Pullmantur, sino que a priori me da las mismas garantias que IB, de la que tambien podría contar cosas muy jugosas. Esto no quiere decir que las charter poseen carencias muy propias de su tamaño que pueden restar credibilidad en las operaciones, como falta de aviones de recambio en averías, cancalaciones o desvios de vuelos por meteo. Espero haber contestado a tus preguntas.